Porga Gyula polgármester már februárban tudta, hogy baj van a Haszkovó buszfordulóba tervezett beruházással, mégsem szólt senkinek. Ez Polgári István és Porga Gyula levelezéséből derül ki.

Polgári Istvánnak, a V-Busz Kft. akkori ügyvezetőjének és Porga Gyula polgármesternek a levelezéséhez Somfai Attila képviselő (Híd A Városért Egyesület) közérdekű adatigényléssel jutott hozzá.

A levelezésük lényege röviden: Polgári István, a V-Busz Kft. azóta lemondott igazgatója februárban elküldte a polgármesternek az Építési és Közlekedési Minisztérium friss szakértői véleményét, amely szerint a Haszkovó buszfordulóba tervezett beruházás gazdaságtalan. A szakértői véleményben az is szerepel, hogy a buszfordulóba tervezett beruházást nem szabad megvalósítani. Később Polgári István továbbította Porga Gyulának a Műszaki Egyetem szakértőjének levelét is. A szakértő úgy fogalmazott, hogy a közbeszerzés extrém módon túl van árazva.

A projekt veszteséget termelne a társaságnak és az önkormányzatnak

Somfai Attila továbbította szerkesztőségünknek a két félnek a témában folytatott teljes levelezését, és az alábbiakban össze is foglalta annak lényegét.

A rendelkezésre álló, 2026. február–márciusi levelezésből egyértelműen megállapítható, hogy Polgári István, a V-Busz akkori ügyvezetője ismételten tájékoztatta Porga Gyula polgármestert a Haszkovó buszforduló tervezett energiatárolós fejlesztésének gazdasági és műszaki aggályairól. Február 9-én kifejezetten azt írta, hogy a projekt a tervezett műszaki tartalommal még teljes támogatás mellett is veszteséget termelne a társaságnak és az önkormányzatnak. Nem a teljes fejlesztés elvetését, hanem az energetikai elemek áttervezését javasolta.

Február 6–7. – Első írásos figyelmeztetés

A február 7-én küldött e-mailben Polgári a február 6-i telefonbeszélgetésükre hivatkozva megküldte a projekt megtérülési számításainak felülvizsgálatát. A csatolt anyag szerint a korábbi számítások nem megfelelően kezelték a CellCube energiatároló be- és kitárolási veszteségét. A tárolóból történő busztöltés éves szinten 150–200 ezer kWh többletvételezést jelenthet, és a modellezett megtakarítások túlzóak, illetve szakmailag vitathatók.

Február 9., 11:42 – Szakértői vélemények és ÉKM-észrevételek

Polgári újabb, frissített összefoglalót küldött a polgármesternek az aznap beérkezett szakmai véleményekkel együtt, és jelezte, hogy számára a konklúzió egyértelmű. A február 9-i összefoglaló az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) szakvéleményét is idézte, amely szerint „a tároló létesítése gazdaságtalannak tekinthető”.

Február 9., 14:04 – Konkrét javaslat a módosításra

Az ügyvezető közvetlenül megfogalmazta: a jelenlegi műszaki tartalom gazdaságtalan, a projekt még 100 százalékos támogatás mellett is veszteséget termelne a V-Busznak és a közszolgáltatást finanszírozó önkormányzatnak. A másnapi megbeszélésre módosított műszaki tartalomra, a támogatások megtartására és az ÉKM bevonásával történő újratervezésre tett javaslatot.

Február 23–24. – Greenergy-megkeresés és új összegzés

Február 23-án Porga Gyula kérésére a titkárság továbbította Polgárinak a Greenergy Cégcsoport energiatároló-üzemeltetésre vonatkozó megkeresését. Polgári február 24-én azt válaszolta, hogy a megküldött dokumentum megerősíti a korábbi szakértői anyagok alapján ismert problémákat. Összegzése évi nettó 10–15 millió Ft többletüzemeltetési költséggel, 150–200 ezer kWh többletfogyasztással, nagyobb zajterheléssel és helyigénnyel számolt. Az energiatároló üzleti hasznosításából várható többletbevételt bizonytalannak nevezte; következtetése: „ide ezt nem”.

Március 26. – Átfogó új modellezés továbbítása

Polgári a polgármesternek továbbította az AlfaPed Kft. március 25-én lezárt felülvizsgálatát. A modell szerint megtakarítás csak indexált energiaárazással és közvetlen hálózati busztöltés engedésével érhető el, a tároló használatának minimalizálása mellett. A számított nyereség ebben az esetben is csekély, évi 0,5–1,8 millió forint.

Főbb szakmai állítások

• A korábbi megtérülési számítás nem vette kellően figyelembe a vanádium-redox energiatároló hatásfokát (megközelítőleg 65–70 százalék).

• A tárolóból történő rendszeres busztöltés évi 150–200 ezer kWh többlet energiaigényt eredményezhet, az alkalmazott üzemeltetési forgatókönyvtől függően.

• A projekt jelenlegi műszaki tartalommal még teljes beruházási támogatás esetén is üzemeltetési veszteséget okozhat.

• A február 24-i vezetői becslés évi nettó 10–15 millió forint többletköltséget jelzett. A márciusi új modellezés kedvezőbb, de nagyon korlátozott megtakarítási lehetőséget is azonosított.

• A teljes buszforduló megújítását nem vetették el. A megoldási javaslat az energetikai koncepció és az energiatároló méretezésének felülvizsgálata volt.

Mit támasztanak alá az iratok – és mit nem?

Somfai Attila szerint biztosan alátámasztható, hogy a polgármester legkésőbb 2026. február 9-én írásban értesült az ügyvezető egyértelmű gazdaságossági aggályairól, február 7-én pedig már megkapta a problémákat részletező első felülvizsgálatot. A levelezés február 6-i telefonos előzményre is utal.

Polgári István márciusban lemondott a V-Busz Kft. ügyvezetői posztjáról

A márciusi közgyűlésen a képviselők elfogadták Polgári István lemondását. (Erről itt írtunk.) Akkor portálunknak is nyilatkozott Polgári István. Többek között ezt mondta nekünk: „Mindenképpen szükséges, hogy a beruházás indulása előtt legyen kommunikáció. Az engedélyezési tervek elkészítése során a zaj- és rezgésvédelemre kiemelt figyelmet fordítottunk. Fontos, hogy a V-Busz és az önkormányzat közösen kommunikáljon a témáról, elsősorban a környéken élőkkel. Hiszek benne, hogy a párbeszéd keretében számos kételyt, felmerülő aggályt el lehet oszlatni.”

Hartmann Ferenc képviselő, a Híd a Városért Egyesület frakcióvezetője májusban lakossági fórumot tartott a Haszkovó buszfordulóba tervezett beruházással kapcsolatban. Erről itt írtunk.

Vezető képünkön a beruházás tervezett helyszíne. Fotó: Veszprém Kukac archív