Ezt kérdezte egy lakó a rögtönzött lakossági fórumon a Haszkovó buszforduló keskeny zöldfelületén. Egy másik lakó kijelentette: Értsék meg, hogy mi ezt itt nem akarjuk! A buszfordulóba tervezett hibrid erőműről a januári közgyűlésen döntöttek a képviselők – három ellenszavazattal.

Hartmann Ferenc (Híd a Városért Egyesület) képviselő sajtótájékoztatót tartott a Haszkovó buszfordulóban, a tervezett erőmű helyszínén. A környéken lakók a tájékoztatót követően föltették a kérdéseiket.

Ezt így tilos megvalósítani!

– A tervezett 2,1 milliárd forintos beruházást ebben a formában nem lenne szabad, mi több, tilos megvalósítani! – jelentette ki határozottan a képviselő. – Képviselőcsoportunk támogat minden energiamegtakarítást, minden észszerű energiatermelő beruházást. Én magam is többször több helyszínre tettem javaslatot, de a városvezetés ezekkel nem foglalkozott.

Hartmann Ferenc ezután öt okot sorolt fel, ami miatt nem lenne szabad a Haszkovó buszfordulóban megépíteni az elektromos buszok töltésére szolgáló energiatároló akkumulátorkonténereket:

– Első: az elektromos buszok üzemeltetéséhez nem kevesebb, hanem közel 50 százalékkal több energiát kellene vásárolni a villamoshálózatról pluszban. Második: a házak ablakai 20‑30 méterre vannak. Ide épülne a 7,5 méter, azaz három emelet magas akkumulátoros konténer-tárolóegység, amelynek a tetején lévő legnagyobb zajforrás a hűtőkompresszor a 2. emeleti ablakkal lenne egy magasságban. Ez üzem közben, télen-nyáron közel 50 kW-os hűtési teljesítményt jelent. Ez egy családi ház hűtésének tízszerese. A tervezett zajvédő fal mindössze 5 méter magas. Harmadik: a beruházás akkumulátoros konténereihez és hűtőegységéhez nem készült előzetes zajvédelmi vizsgálat. Az ezt hiányoló interpellációmra jegyző asszonytól azt a választ kaptam, majd megvizsgálják, ha kész lesz a beruházás, aztán ha túl hangos lesz, nem veszik át a kivitelezőtől. Negyedik: az akkumulátorkonténer-építményre sem folytatták le az építményekre vonatkozó engedélyezési eljárást. Ötödik: a közbeszerzési anyagokat közérdekű adatigénylésem ellenére sem sikerült megismerni.

Hozzátette: a lakók petícióját az érintett 200 lakó közül 158-an írták alá, de nem kaptak érdemi választ Porga Gyula polgármestertől.

– Erre az ügyre „ráment” a V-Busz Kft. korábbi ügyvezetője – árulta el a képviselő. – Lehet, hogy ismét átverték a polgármestert, mint az a V-Busz Kft. alapításakor történt?

Kérdésükre, hogy át lehet-e tenni a projektet egy másik helyszínre, mivel a lakók is ezt szorgalmazzák, Hartmann Ferenc azt mondta, nem ismert, hogy a kiírás szerint egyáltalánát át lehet-e helyezni.

Miért a lakótelep kellős közepére kell ilyet építeni?

A sajtótájékoztatót a lakók maroknyi csoportja is figyelemmel kísérte, utána záporoztak a megjegyzések és a kérdések a képviselő és Bartha László, a V-Busz Kft. nemrégiben kinevezett ügyvezetője felé.

– Pakolják el innen ezt a buszfordulót, mert kinőtte a város!

– Remélem, Magyar Péter ezt nem fogja engedélyezni!

– Volt egy terv egy intermodális csomópont kialakítására. Azzal mi történt?

– Miért egy lakótelep kellős közepére kell ilyet építeni? Miért nem lehet ez egy park, hiszen a környéken már minden zöldfelületet eladtak, beépítettek?

– Ez olyan, mint a kínai akkugyárak, csak másképp tálalják.

– Kinek áll érdekében ez a beruházás? Cui prodest?

– A polgármester azt mondta nekünk, amikor átadtuk neki az aláírásokat, hogy azért nem tájékoztatott bennünket, mert ez felújítás lesz, nem pedig beruházás, azaz funkcióváltás. De hát ide energiatermelést és -tárolást terveznek, tehát funkcióváltást.

Az ügyvezető lakossági tájékoztatást ígért

– Teljesen megújul a közlekedési felület, zöldfelületeket alakítunk ki, új várók épülnek, a sofőröknek pihenő, a járműveknek kilenc buszállás, plusz az energiatermelő torony – sorolta a terveket Bartha László. – A legbiztonságosabb rendszert terveztük ide a minisztériummal. A V-Busz Kft. rendelkezik az engedélyezési tervekkel, aminek része lesz egy zajterhelési vizsgálat. A közbeszerzési eljárást most írják ki. Még egy kiviteli tervre van szükség, utána indul a beruházás.

A V-Busz Kft. ügyvezetője elmondta: azért ez az egyetlen számba vehető helyszín, mert ez a terület az önkormányzat tulajdonában van, a vasútállomás melletti területet és a Pápai úton lévő Volán-telep területét csak bérli a V-Busz Kft.

– Tíz-tizenöt év múlva kizárólag elektromos buszok lesznek a városban – tette hozzá.

Bartha László Szücs Zoltán képviselő (Kutyapárt) kérdésére válaszolva elmondta, hogy a beruházás piacilag nem térül meg, de csökken a károsanyag-kibocsájtás és a működtetés költsége.

Azt csak mi tesszük hozzá, hogy a Haszkovó buszfordulóban jelenleg naponta 280 járat fordul meg (140 megy be és 140 hagyja el a fordulót). Veszprémben összesen 800 járatot indít naponta a V‑Busz Kft., tehát ha minden busz elektromos lesz, akkor a Haszkovó buszfordulóba telepítendő erőmű képtelen lesz ellátni energiával az összes járművet, ezért a cég kénytelen lesz egy másik helyen is megépíteni egy erőművet.

– Értsék meg, hogy mi ezt itt nem akarjuk! – mondta az egyik lakó. – Az jó lesz önöknek, ha majd a markológépek elé állunk?

A V-Busz Kft. ügyvezetője ígéretet tett arra, hogy legkésőbb a jövő héten közli a lakókkal, hogy mikorra hív össze egy tájékoztatót számukra, amelyen a tervezők és a szakemberek válaszolnak a kérdéseikre.

A vezető kép bal oldalán Hartmann Ferenc, mellette (fehér ingben) Bartha László. Fotók: a szerző